Algeria ໄດ້ນໍາເຂົ້າ 143000 ລົດຈາກຈີນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2026

ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2026, ອານເຊຣີໄດ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນປະມານ 143,000 ຄັນຈາກຈີນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 235,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2026, ອັນດັບທີ 10 ໃນປີ 2026, ອານເຊຣີ ໄດ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນຈາກຈີນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 235,5% ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍສົ່ງອອກລົດຍົນອັນດັບທີ 10 ຂອງໂລກ.

ສິ່ງທີ່ເປັນຕາສັງເກດກວ່າສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງຈີນແມ່ນບົດລາຍງານທີ່ລະບຸວ່າສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ Algeria ສໍາລັບ "ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫນ້ອຍກວ່າສາມປີ." ເນື່ອງຈາກລາຄາຂອງລົດເອີຣົບສູງແລະການສະຫນອງບໍ່ພຽງພໍຂອງລົດໃຫມ່ໃນ Algeria, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດການຊື້ທາງເລືອກຢ່າງໄວວາສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທ້ອງຖິ່ນແລະຜູ້ຊື້ສ່ວນບຸກຄົນ.

Algeria ໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາການສະຫນອງລົດທີ່ບໍ່ພຽງພໍມາດົນນານ. ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດແລະການນໍາເຂົ້າລົດໃຫມ່ຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເຕັມທີ່, ການນໍາເຂົ້າສ່ວນບຸກຄົນເປັນຊ່ອງທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຊາວຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງ "ຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າສາມປີ", ຕະຫຼາດຈີນມີສິນຄ້າຄົງຄັງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດໃຫມ່ເກືອບແລະຮູບແບບທີ່ຫລາກຫລາຍ, ລາຄາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າໃນເອີຣົບ, ຕາມທໍາມະຊາດກາຍເປັນຈຸດສຸມການຊື້ໃຫມ່.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Algeria ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕະຫຼາດສໍາລັບ "ການທົດສອບນ້ໍາກັບລົດຈີນ," ແຕ່ຄ່ອຍໆສ້າງເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຈັດຊື້ຂອງຈີນທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ການເຂົ້າມາຂອງ Algeria ໃນສິບການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນແມ່ນສັນຍານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວພາຍໃນປະເທດ: ຈີນໄດ້ເລີ່ມປ່ຽນເອີຣົບເປັນແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະເກືອບໃຫມ່ພາຍໃນສາມປີຂອງການຊື້ໃນ Algeria, ແລະຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນຂອງຈີນໄປສູ່ "ຍີ່ຫໍ້ສາກົນທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ." ນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສົ່ງອອກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຄັດເລືອກຜະລິດຕະພັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍໆຕົວແປຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນກໍາໄລໃນປະເທດແອລຈີເລຍ: ການຈໍາກັດອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະສາມປີ, ນະໂຍບາຍການນໍາເຂົ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະການສະຫນອງທ້ອງຖິ່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນຫລັງການຂາຍທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ.