ອີງຕາມເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງຮ່າງງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ຮ່າງໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ລັດເຊຍຄາດຄະເນວ່າຈໍານວນລົດໂດຍສານນໍາເຂົ້າຈະຫຼຸດລົງຈາກປີ 2025. ການຄາດຄະເນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຂອງພາສີຂີ້ເຫຍື້ອ. ກ່ຽວກັບລົດຍົນແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຜະລິດລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນລັດເຊຍ. rbk ສຶກສາຮ່າງດັ່ງກ່າວ ແລະ ພົບວ່າ ການນຳເຂົ້າລົດໂດຍສານຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1.085 ລ້ານຄັນໃນປີ 2025 (ໃນນັ້ນ 733.500 ຄັນເປັນລົດໃໝ່ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລົດເກົ່າກວ່າ 3 ປີ), 916.000 ຄັນໃນປີ 2026 (ລວມທັງລົດໃໝ່ 633.200 ຄັນ), ແລະ. 776,000 ຄັນໃນປີ 2027 (ລວມທັງລົດໃໝ່ 547,400 ຄັນ). rbk ຄິດໄລ່ວ່າອັດຕາພາສີສະເລ່ຍຂອງລົດນໍາເຂົ້າຈະເປັນ 602,000 rubles ຕໍ່ລົດໃນປີ 2025, 716,000 rubles ໃນປີ 2026 ແລະ 798,000 rubles ໃນປີ 2027.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ງົບປະມານຈະໄດ້ຮັບ 653,5 ຕື້ຮູເບີນຈາກລົດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລັດເຊຍໃນປີຫນ້າ, 656,4 ຕື້ຮູເບີນໃນປີ 2026 ແລະ 619,5 ຕື້ຮູເບີນໃນປີ 2027. ອີງຕາມອົງການ autostat, 1,09 ລ້ານລົດຍົນໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນລັດເຊຍໃນປີ 2023, ໃນນັ້ນມີ 707,000 ຄົນ. ໃຫມ່ແລະ 387,000 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຕາມ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ຂອງ​ອົງການ​ດັ່ງກ່າວ, ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ໃໝ່​ໃນ​ປີ​ນີ້​ຈະ​ລື່ນ​ກາຍ​ປີ​ກາຍ. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນສິງຫາ 2024, ລົດໃຫມ່ 578,800 ໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນລັດເຊຍ, ເຊິ່ງແມ່ນ 1.5 ເທົ່າຂອງໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ໃນ​ເດືອນ​ສິງຫາ​ບັນລຸ 89.000 ຄັນ, ​ເປັນ​ສະຖິຕິ​ໃນ 12 ປີຜ່ານມາ.

ການຫຼຸດລົງຂອງການນໍາເຂົ້າໃນປີ 2025 ອາດຈະເປັນຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດລົດທີ່ຜະລິດຈາກລັດເຊຍແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ສະພາລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດຕາຕະລາງດັດສະນີໄລຍະຍາວສໍາລັບອັດຕາການຂູດຂອງຍານພາຫະນະແລະອຸປະກອນພິເສດຈົນກ່ວາ 2030. ຈາກ 1 ຕຸລາ, ຄ່າທໍານຽມເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 70-85%. ໃນອະນາຄົດ, ອັດຕາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10-20% ຈາກ 1 ມັງກອນທຸກໆປີ. ສື່​ມວນ​ຊົນ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ລັດ​ເຊຍ ​ໄດ້​ກວດກາ​ຄືນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຮອດ​ປີ 2035, ​ເຊິ່ງສະໜອງ​ການ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ລັດ​ເຊຍ ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ລົດ​ຍົນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ. ຕະຫຼາດ.