ນະໂຍບາຍລົດໃຊ້ໃໝ່ຂອງ Saudi Arabia

ລົດໃຊ້ແລ້ວໃໝ່ຂອງ Saudi Arabia "ເກນເຂົ້າ": ພາຫະນະ 7 ປະເພດຈະຖືກປະຕິເສດການເຂົ້າຢ່າງຖາວອນ, ແລະ ພາຫະນະທີ່ນຳເຂົ້າສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ສາມາດມີອາຍຸເກີນ 5 ປີ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານຊາອຸດີອາຣາບີປະກາດກົດລະບຽບການເຂົ້າລົດໃໝ່ປີ 2026: ຫຼັງຈາກນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລົດໃຊ້ແລ້ວ 7 ປະເພດຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າສູ່ອາຣາບີຊາອຸດິດ...

ລັດຖະບານ Saudi ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກົດລະບຽບການເຂົ້າຍານພາຫະນະໃຫມ່ສໍາລັບປີ 2026: ຫຼັງຈາກນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນ, ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 7 ປະເພດຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ Saudi Arabia. ສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ອ້າງເຖິງຖະແຫຼງການຂອງທາງການ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແນໃສ່ “ຍົກສູງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ” ແລະ ຮ່ວມມືກັບແຜນການປ່ຽນແປງໃໝ່ຂອງກອງທັບເຮືອແຫ່ງຊາດ, ກະກຽມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2026. ສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນປະກົດຂຶ້ນແລ້ວ.

ອີງຕາມການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນ, ລົດທີ່ໃຊ້ໃນ "ບັນຊີດໍາ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ການສວມໃສ່ສູງ, ແລະຍາກທີ່ຈະຕິດຕາມອັນຕະລາຍ, ລວມທັງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນເພື່ອຈຸດປະສົງຄວາມປອດໄພ / ການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍແລະ taxi; ຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຫຼືລະບົບທີ່ສໍາຄັນ; ແລະຍານພາຫະນະທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມຫຼືຈົມລົງເນື່ອງຈາກລະບົບໄຟຟ້າແລະອັນຕະລາຍທາງໂຄງສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຣັບບີ ຊາອຸດິດ ຍັງຈະຫ້າມການນຳເຂົ້າພາຫະນະທີ່ມີຕຳແໜ່ງພວງມາໄລທີ່ຖືກດັດແປງ ແລະ ອອກ “ບັດແດງ” ໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ.

ນອກຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການກຳເນີດ ແລະ ສະພາບຂອງພາຫະນະແລ້ວ, ລະບຽບການໃໝ່ຍັງເພີ່ມເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການນຳເຂົ້າລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງເອກະຊົນຄື: ອາຍຸລົດຕ້ອງບໍ່ເກີນ 5 ປີ, ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາເຕັກນິກທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍສະຖາບັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອພິສູດວ່າພາຫະນະໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ບໍ່ເຂົ້າກັບປະເພດ ແລະ ປະເພດການນຳໃຊ້ທີ່ກ່າວມານັ້ນ. ບົດລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "ການປັບປຸງລະບົບຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ", ເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຕະຫຼາດ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນ, ການປິດລ້ອມຮອບນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ຊ່ອງທາງ "ລົດທີ່ໃຊ້ໃນລາຄາຖືກ" ໂດຍສະເພາະຮູບແບບການສົ່ງອອກທີ່ອີງໃສ່ແຫຼ່ງຕະຫຼາດສີຂີ້ເຖົ່າເຊັ່ນ: ລົດແທັກຊີບໍານານ, ຍານພາຫະນະສ້ອມແປງອຸປະຕິເຫດ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ເຊິ່ງຈະຖືກສະກັດເປັນຫຼັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສໍາລັບການສົ່ງອອກເກືອບໃຫມ່ຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະລົດໃຫມ່ໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕະຫຼາດ Saudi ອາດຈະເຫັນໂອກາດໂຄງສ້າງບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການສະຫນອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນ Saudi Arabia ເຮັດສາມຢ່າງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້: ທໍາອິດ, ປະເມີນຄືນໃຫມ່ຂອງແຫຼ່ງຍານພາຫະນະທີ່ມີສໍາລັບການສົ່ງອອກແລະຢ່າງເຂັ້ມງວດຍົກເວັ້ນຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ນ້ໍາຖ້ວມ, ຫຼືມີຈຸດປະສົງທີ່ລະອຽດອ່ອນ; ສອງ, ເອົາການຄວບຄຸມອາຍຸຍານພາຫະນະແລະການປະຕິບັດຕາມເອກະສານ (ປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການທົດສອບ) ໄປສູ່ຂັ້ນຕອນການສັ່ງຊື້ແລະລາຄາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ກັບຄືນ / ການຍຶດ" ຫຼັງຈາກມາຮອດທ່າເຮືອ; ອັນທີສາມ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຕໍາແໜ່ງຂອງພວງມາໄລ ແລະການປະຕິບັດຕາມປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ—ໃນຕະຫຼາດມາດຕະຖານສູງເຊັ່ນ: ຊາອຸດີອາຣາເບຍ, ການດັດແກ້ທີ່ຜິດກົດໝາຍມັກຈະເປັນອັນຕະລາຍກວ່າລາຄາ.