ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດຂອງການເຮັດທຸລະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການເຮັດທຸລະກໍາລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຂອງທຸລະກໍາລົດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງບັນຫາຍັງໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍເຊັ່ນ: ການປິດບັງສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ເກີນຂອບເຂດ, ການອ້າງອິງຕາມລໍາດັບ, ແລະການເຮັດທຸລະກໍາທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສັ່ງຊື້ຂອງຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະລະເມີດສິດທິແລະຜົນປະໂຫຍດອັນຊອບທໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

1. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນທຸລະກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ໃນການເຮັດທຸລະກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ພົບກັບສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງສິດຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຄວນດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ກວດກາຂໍ້ມູນສຳຄັນຢ່າງຮອບດ້ານ ເຊັ່ນ: ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຂາຍແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ໄລຍະທາງ, ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ, ບັນທຶກການເຮັດທຸລະກຳ ແລະ ບັນຫາລົດກ່ອນຂາຍ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ຊາບ. ຜູ້ບໍລິໂພກຜົນການທົດສອບເປັນລາຍລັກອັກສອນຫຼືວິທີການອື່ນໆທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ອາຍຸແລະໄລຍະທາງຂອງລົດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລາຄາຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ພໍ່ຄ້າບາງຄົນປັບຕົວວັດແທກຮອບໄກເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມສາມາດໃນການລະບຸຕົວຕົນແບບມືອາຊີບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ບາງລົດທີ່ແຊ່ນ້ໍາແລະລົດທີ່ຜິດພາດກໍ່ອາດຈະຖືກຈໍາຫນ່າຍໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍຜູ້ຂາຍລົດເປັນຍານພາຫະນະໃນສະພາບດີ.

2. ລະບົບການເຮັດທຸລະກໍາຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ

ບັນຫາບາງຢ່າງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບການເຮັດທຸລະກໍາຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງບໍ່ສົມບູນແບບ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຂໍ້ມູນ, ຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບຜູ້ຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບສະພາບລົດ ແລະຂະບວນການຊື້-ຂາຍ. ບາງພໍ່ຄ້າທີ່ບໍ່ດີໃຊ້ໂອກາດໃນການຕັ້ງຄ່າການເຊື່ອມໂຍງຕ່າງໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃຊ້ເງິນຫຼາຍ.

ແພລະຕະຟອມເຄືອຂ່າຍການຄ້າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຍ້ອນແຫຼ່ງລົດທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມໄວ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານໄລຍະທາງ, ແຕ່ບັນຫາກໍ່ມາພ້ອມກັບມັນ. ເມື່ອຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຫຼາຍທີ່ຈະກວດກາລົດຢູ່ໃນຈຸດ. ການຂາຍລົດອອນໄລນ໌ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິເສດວ່າຜູ້ຂາຍລົດບາງຄົນມີເຈດຕະນາປິດບັງສະພາບຂອງຍານພາຫະນະຫຼືຂາຍແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ບົດລາຍງານການສໍາຫຼວດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຫຼາຍໆບ່ອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການມີຢູ່ຂອງ "ຂໍ້ບັງຄັບເກີນ" ໃນສັນຍາການເຮັດທຸລະກໍາກໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ.

ໃນສັນຍາການເຮັດທຸລະກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, "ຂໍ້ກໍານົດທີ່ບໍ່ຮັບຜິດຊອບ" ແລະ "ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຄຸນນະພາບ" ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ. "ສັນຍາການຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ" ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄ້າບາງຄົນກໍານົດວ່າ: "ໃນວັນລົງນາມ, ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົດຫມາຍທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໂດຍຝ່າຍ b (ຜູ້ຊື້). ​ແຕ່​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ​ແມ່ນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ມອບ​ສົ່ງ​ຕົວ​ຈິງ​ເທື່ອ ​ແລະ ພາຫະນະ​ບໍ່​ໄດ້​ຢູ່​ໃນ​ມື​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ. ຖ້າຜູ້ບໍລິໂພກຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງໃນເວລານີ້, ມັນແນ່ນອນວ່າບໍ່ຍຸຕິທໍາ.

3. ຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງຫຼາຍຝ່າຍເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດທີ່ດີ

ດ້ວຍ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ຂອງ​ຄົນ, ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ຫລາຍ​ຄົນ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ລົດ​ຄັນ​ທຳ​ອິດ​ຍ້ອນ​ຄວາມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ຂອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສູງ. ຕະຫຼາດການຊື້ຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີຄວາມສົດໃສດ້ານຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ລົດດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະໃຫ້ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວດໍາເນີນການຢ່າງຍືນຍົງ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຈາກຫຼາຍຝ່າຍເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດທີ່ດີ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ມາດຕະຖານຫຼາຍ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຮັບຮູ້ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສິດທິຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອົງການທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມໄດ້ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະຈຸບັນ, ບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາບາງອັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດສອບແລະການປະເມີນຜົນເປັນມືອາຊີບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ຕໍ່ກັບຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂອງສັນຍາ, ອົງການຈັດຕັ້ງປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຫຼາຍບ່ອນໄດ້ເຕືອນຜູ້ບໍລິໂພກໃຫ້ລະມັດລະວັງໃນເວລາລົງນາມໃນສັນຍາຊື້ລົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ, ລະບຸລາຍການແລະຈໍານວນເງິນໃນສັນຍາ, ແລະກວດເບິ່ງຂໍ້ກໍານົດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັ້ງຄ່າ, ການຝາກເງິນ, ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ການລະເມີດສັນຍາ, ການບໍລິການຫລັງການຂາຍ, ແລະອື່ນໆ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບວ່າເອກະສານທີ່ມາພ້ອມກັບແມ່ນຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະກວດສອບວ່າເອກະສານການຢັ້ງຢືນທາງດ້ານກົດຫມາຍໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊັ່ນ: ມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຫມາຍການກວດກາດ້ານເຕັກນິກຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ນະໂຍບາຍປະກັນໄພຍານພາຫະນະ, ໃບຢັ້ງຢືນການຊໍາລະພາສີ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ອົງ​ການ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​, ຜູ້​ຄ້າ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ​ລະ​ບຽບ​ການ​, ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໂດຍ​ສັດ​ຊື່​, ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ສໍ້​ໂກງ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​. ສ້າງລະບົບສິນເຊື່ອສໍາລັບຜູ້ຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເປີດເຜີຍພຶດຕິກໍາທີ່ຜິດກົດຫມາຍແລະບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຜູ້ຂາຍລົດທີ່ບໍ່ດີແລະບັນທຶກພວກມັນໄວ້ໃນເອກະສານສິນເຊື່ອ, ແລະອື່ນໆ.