ນະໂຍບາຍການສົ່ງອອກລົດໃຫມ່ຂອງຈີນ

ກະຊວງການຄ້າຂອງຈີນກ່າວວ່າມັນຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມງວດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາໃນທົ່ວປະເທດເພື່ອຮັກສາການພັດທະນາຂອງທົ່ວປະເທດ.

ອີງຕາມການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກທຸລະກິດໃນການສົ່ງອອກທຸລະກິດໃນທົ່ວປະເທດ. ນີ້ແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການທົດລອງການທົດລອງໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2019.

ລາວໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຄ້າຂາຍລົດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບຈາກສາກົນ, ແລະລົດຍົນ, ເປັນສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນໃນທັງຕະຫຼາດສາກົນແລະພາຍໃນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປັນທາງການ, ປະເທດຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 275,000 ໂດລ໌, ມີມູນຄ່າການສົ່ງອອກທັງຫມົດປະມານ 6.88 ຕື້ໂດລາ (ປະມານ RMB 492,8 ຕື້ (ປະມານ RMB 492,8 ຕື້ ( ໃນປີ 2024, ຈີນສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 436,000 ", ເພີ່ມຂື້ນໃນປີ 58,5%.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ

ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານການສົ່ງອອກທີ່ຂະຫຍາຍ, ພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງຊາດຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານ WM / T 8-2022, ແລະລົດພ່ວງຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ WM / T 9-2022. ແຕ່ລະພາຫະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍອົງການພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງຍື່ນບົດລາຍງານການກວດກາ.

ການສົ່ງອອກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການນໍາເຂົ້າຂອງປະເທດປາຍທາງ, ລວມທັງການອອກໃບປະກາດທີ່ສອດຄ່ອງໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.

ຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຄວບຄຸມແລະອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງທົບທວນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມໂປ່ງໃສໃນຕະຫລາດລົດທີ່ໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາລາຍງານໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ລົງທະບຽນເທົ່າທີ່ຄວນຂາຍແຕ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍ.

ການຈັດປະເພດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຈະຖືກຂາຍຄືນໃຫມ່ຄືກັບສ່ວນຫຼຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຫລີກລ້ຽງສະຖິຕິສິນຄ້າຄົງຄັງລົດໃຫມ່. ນັກວິເຄາະໄດ້ເຊື່ອມໂຍງການປະຕິບັດນີ້ເປັນເວລາທີ່ທົນທານແລະລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງສູງ.

ບາງນັກສັງເກດການອຸດສາຫະກໍາບັນທຶກວ່າຂະຫຍາຍການສົ່ງອອກລົດທີ່ຖືກປັບປຸງສາມາດສະເຫນີທາງອອກຈາກບັນຫາ Overstock, ເຖິງແມ່ນວ່າການບັງຄັບໃຊ້ແລະປະຕິບັດຕາມຍັງຄົງເປັນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນ.

ນະໂຍບາຍດ້ານການສົ່ງອອກຍັງສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສແລະຟື້ນຟູຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນການປະຕິບັດຂາຍລົດຂອງລົດໂດຍການກວດກາການກວດສອບແລະຊຸກຍູ້ການຢັ້ງຢືນການບໍລິການ.