ເປັນຫຍັງການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຈຶ່ງກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃໝ່ຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດ

ບ້ານ >ຂ່າວ >ເປັນຫຍັງການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຈຶ່ງກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃໝ່ຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດ

2024-12-26 11:14:56

ເປັນຫຍັງການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຈຶ່ງກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃໝ່ຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດ

ດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງສູນບໍລິການ "ປະຕູດຽວ" ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງປະເທດ, ການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວໄດ້ເລັ່ງລັດ, ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃຫມ່ຂອງການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນປີນີ້.

1. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງສົ່ງອອກ

ປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນບັນດາປະເທດ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ເຊັ່ນ: ອາຊີກາງ, ເອີລົບຕາເວັນອອກ, ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ. kyrgyzstan, russia, uzbekistan, united arab emirates, ແລະ kazakhstan ແມ່ນ 5 ປະເທດອັນດັບຕົ້ນໃນການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງ 10 ປະເທດປາຍທາງສົ່ງອອກອັນດັບຕົ້ນໆ ແລະພາກພື້ນກວມເອົາປະມານ 90% ຂອງການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທັງໝົດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແມ່ນສູງຫຼາຍ. ດ້ານໜຶ່ງ, ເຫັນວ່າບໍລິສັດຈີນໄດ້ນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດຈຸດສຸມໃນການປູກຝັງບາງຕະຫຼາດໃນການພັດທະນາຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຂອງຕົນ, ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ມັນຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງບັນດາບໍລິສັດສົ່ງອອກໃນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງຈີນໃນປັດຈຸບັນກວມເອົາພຽງ 3% ຂອງການສົ່ງອອກລົດໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ແລະຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍທີ່ຈະປັບປຸງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາ, ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ.

2. ຕອບສະໜອງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ

ເຖິງວ່າສະພາບການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວມີການປັບປຸງ, ແຕ່ບໍລິສັດພາຍໃນຄວນຮັບຮູ້ວ່າ ການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຍັງປະສົບກັບບັນຫາ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມສາກົນທີ່ສັບສົນ ແລະ ປ່ຽນແປງ, ການແຂ່ງຂັນພາຍໃນປະເທດທີ່ນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງ, ການຈອດລົດທີ່ມີມາດຕະຖານຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ພາຍຫຼັງ. - ການບໍລິການຂາຍ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ສະພາບແວດລ້ອມສາກົນມີຄວາມສັບສົນແລະປ່ຽນແປງ, ບໍລິສັດສົ່ງອອກຕ້ອງມີຄວາມສາມາດຮັບມືກັບສະຖານະການສາກົນທີ່ສັບສົນ. ອັນທີສອງ, ທ່າອ່ຽງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງບໍລິສັດສົ່ງອອກໄດ້ປະກົດຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ສະພາບລົດ opaque, ແລະການປັບ odometer. ອຸດສາຫະກໍາຄວນສືບຕໍ່ເສີມສ້າງລະບຽບວິໄນຂອງຕົນເອງແລະດໍາເນີນງານດ້ວຍຄວາມເຊື່ອທີ່ດີ. ອັນທີສາມ, ໃນດ້ານການຈັດຕັ້ງເປັນລະບົບ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃນປະເທດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົບຖ້ວນ, ແຕ່ລະບົບການໜູນຊ່ວຍຄືຮ້ານບໍລິການຢູ່ຕ່າງປະເທດຍັງຄົງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ.

3.ກຸ່ມ "ໄປຕ່າງປະເທດ" ປະຕິເສດການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ

ບໍລິສັດສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດສາກົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ນຳໃຊ້ເງິນປັນຜົນນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການ, ນິໄສການບໍລິໂພກ ແລະ ລັກສະນະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ, ວາງຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສອງ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມື, ຫຼີກເວັ້ນການແຂ່ງຂັນທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ບັນລຸຜົນປະໂຫຍດຂອງກັນ ແລະ ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວນໃຫ້ການຫຼິ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນໍາໃຊ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງແລະຊັບພະຍາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຮ່ວມກັນ.

ອັນທີສາມ, ພວກເຮົາຄວນສຸມໃສ່ການປະດິດສ້າງ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຫຼັກ. ບັນດາບໍລິສັດຄວນສືບຕໍ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງໃນການຄັດເລືອກຜະລິດຕະພັນ, ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມ, ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດ, ແລະ ອື່ນໆ, ເພື່ອຍົກສູງມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວ.

ຕະຫຼາດອາຟຣິກາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົ້ນຫາຕື່ມອີກ

ຕະຫຼາດອາຟຣິກກາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ໃນຫຼາຍດ້ານ. ທໍາອິດແມ່ນແຫຼ່ງຂອງລົດ. ດ້ວຍປະລິມານການຊື້ຂາຍລົດໃຊ້ພາຍໃນປະເທດນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຫຼ່ງລົດຍົນແມ່ນພຽງພໍແລ້ວ. ອັນທີສອງແມ່ນການພົວພັນລະຫວ່າງລັດຕ້ອງໝັ້ນຄົງ. ຈີນແລະປະເທດອາຟຼິກາໄດ້ຮັກສາການພົວພັນຮ່ວມມືທີ່ດີແລະຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີຜົນປະໂຫຍດເປັນເວລາດົນນານ. ອັນທີສາມແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ. ຜູ້ບໍລິໂພກໃນອາຟຣິກາມີຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນບາງຢ່າງສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ສີ່ແມ່ນຈໍານວນລົດທີ່ໃຊ້. ອາຟຣິກາມີປະຊາກອນເກືອບ 1.4 ຕື້ຄົນ, ແຕ່ຈໍານວນລົດໃຫຍ່ຕໍ່ພັນຄົນມີພຽງແຕ່ 23 ຄົນ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ເປັນໂອກາດທີ່ດີສໍາລັບປະເທດຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.